Laoseis ja tarneaeg on päris
Näitame tarnija tänast laoseisu. Laos olev rehv jõuab 1–2 tööpäevaga; tarnija Euroopa laost tulev rehv ütleb täpse tarneaja päevades juba enne ostu.






















Näitame tarnija tänast laoseisu. Laos olev rehv jõuab 1–2 tööpäevaga; tarnija Euroopa laost tulev rehv ütleb täpse tarneaja päevades juba enne ostu.
Kummisegu vananeb ka kasutamata. Meie paneme aasta iga rehvi juurde — ka siis, kui see meie kasuks ei räägi.
Sama fail, mille tootja EPREL-i esitas — mitte meie ümberjoonistatud pilt. Naastrehvil ütleme, miks märgist ei ole.
Laos olev rehv läheb välja järgmisel tööpäeval. Neljane komplekt alates 190 € tuleb tasuta.
Neljane komplekt tuleb tasuta.
TMP3000 sobib nii juht- kui haagiseteljele — muster on pikisoontega ja veeretakistus madal. Vedavale teljele on eraldi, lahtisema mustriga rehv.
Esimene number (143) on koormusindeks üksikpaigaldusel — kuni 2 725 kg ühe rehvi kohta. Teine (141) kehtib kaksikpaigaldusel, kus kaks rehvi on samal rummul kõrvuti — kuni 2 575 kg rehvi kohta, sest paaris rehvid ei kanna koormust päris võrdselt. Kiirusindeks J lubab kuni 100 km/h.
TMP3000 on segakasutuse rehv: maantee ja kruusatee või ehitusplatsi vaheldumine. Karkass ja muster taluvad kive ja lõikeid paremini kui puhas maanteerehv, veeretakistus on pikamaa rehvist suurem.
Meie laos on praegu 30 tk. Laos olev rehv läheb välja järgmisel tööpäeval ja jõuab kulleriga kohale 1–2 tööpäevaga.
Kütusesäästlikkus E: skaala madalaim klass, veeretakistus ja kütusekulu on suurimad. Märghaardumine C: keskmine märghaare. Möödasõidumüra 73 dB (klass B): väiksem number tähendab vaiksemat rehvi väljaspool autot, klass A on vaikseim ja C valjeim. Klassid on tootja deklareeritud ja tulevad EL-i EPREL-i registrist (kanne 383772), nii et neid saab võrrelda iga teise margi rehviga. Veokil mõjutab veeretakistus kütusekulu rohkem kui sõiduautol, sest läbisõit on suurem — kütuseklass on siin rahaliselt kõige olulisem number.