Laoseis ja tarneaeg on päris
Näitame tarnija tänast laoseisu. Laos olev rehv jõuab 1–2 tööpäevaga; tarnija Euroopa laost tulev rehv ütleb täpse tarneaja päevades juba enne ostu.

Näitame tarnija tänast laoseisu. Laos olev rehv jõuab 1–2 tööpäevaga; tarnija Euroopa laost tulev rehv ütleb täpse tarneaja päevades juba enne ostu.
Kummisegu vananeb ka kasutamata. Meie paneme aasta iga rehvi juurde — ka siis, kui see meie kasuks ei räägi.
Sama fail, mille tootja EPREL-i esitas — mitte meie ümberjoonistatud pilt. Naastrehvil ütleme, miks märgist ei ole.
Laos olev rehv läheb välja järgmisel tööpäeval. Neljane komplekt alates 190 € tuleb tasuta.
Neljane komplekt tuleb tasuta.
TRS02 on juhtrehv: mõeldud esiteljele, mis juhib. Pikisoontega muster annab täpse roolitunnetuse ja ühtlase kulumise; vedavale teljele ja haagisele on eraldi rehvid.
Esimene number (146) on koormusindeks üksikpaigaldusel — kuni 3 000 kg ühe rehvi kohta. Teine (143) kehtib kaksikpaigaldusel, kus kaks rehvi on samal rummul kõrvuti — kuni 2 725 kg rehvi kohta, sest paaris rehvid ei kanna koormust päris võrdselt. Kiirusindeks M lubab kuni 130 km/h.
Meie laos on praegu 10 tk. Laos olev rehv läheb välja järgmisel tööpäeval ja jõuab kulleriga kohale 1–2 tööpäevaga.
Kütusesäästlikkus C: keskmine klass. Märghaardumine C: keskmine märghaare. Möödasõidumüra 73 dB (klass B): väiksem number tähendab vaiksemat rehvi väljaspool autot, klass A on vaikseim ja C valjeim. Klassid on tootja deklareeritud ja tulevad EL-i EPREL-i registrist (kanne 634652), nii et neid saab võrrelda iga teise margi rehviga. Veokil mõjutab veeretakistus kütusekulu rohkem kui sõiduautol, sest läbisõit on suurem — kütuseklass on siin rahaliselt kõige olulisem number.
M+S (mud and snow) on tootja enda märge pori- ja lumemustri kohta; katset selle taga ei ole, seepärast ei ole M+S üksi 3PMSF-iga samaväärne.